近期，一场独具构思的真人磕碰试验在车圈引起广泛重视，为SUV安全论题供给了直观调查窗口。这次试验并非传统试验室的缓慢模仿，而是将市道热销的4款SUV，包含合资奢华品牌、新势力车型及全球抢先新能源品牌，将它们的前后防撞梁和车门加强筋焊接改装到作废车辆上，进行实在磕碰比照测验。在关闭赛道的正撞、侧撞及追尾中，车辆的结构强度被完全扩大查验，没有一点滤镜，也没有“温文处理”，整一个完好的进程展现了不同SUV在极点磕碰下的实在表现。在这场试验中，领克08 EM-P锋芒毕露，其表现直接印证了20万级SUV在安全上可以到达的上限。
试验完毕后的拆解环节进一步印证了实践表现。领克08 EM-P的前防撞梁在多轮磕碰中仅出现细微形变，没有开裂或显着弯折。丈量多个方面数据显现，其前防撞梁选用航天级7系铝合金，厚度到达5mm，而其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金资料吸能功率比传统钢材高出50%~70%，结合“日”字型截面规划，使磕碰承载才能提高约30%。
此外，288mm超长全铝合金吸能盒通过轴向压溃形式将冲击能量逐渐涣散，有用维护乘员舱。后防撞梁选用“吕”字型断面结构，使承载才能提高21%；旁边面车门防撞梁运用2000MPa热成型钢，并选用“双峰”断面，有用涣散侧向冲击。这些规划细节在实战磕碰中得到了充沛验证，而非仅停留在概念层面。
除了实战磕碰，领克08 EM-P在试验室环境中相同展现微弱实力。作为欧洲五星安全车，领克08 EM-P通过了中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测验，并取得防护A级认证。
央视新闻此前对吉祥全球全域安全中心的直播，也展现了领克08 EM-P磕碰后的状况：A柱完好无损，前挡风玻璃仅细微震碎，前部溃缩区域与规划预期共同。这一场景与真人碰碰车拆解后的受力逻辑高度共同，形成了试验与实战的明晰照应，验证了车辆在不同测验维度下的安全共同性。
从真人磕碰试验到威望试验室验证，再到央视揭露出现，领克08 EM-P的安全表现表现了体系化工程规划的作用。领克自成立以来，即通过《领克安全根本管理办法》将安全置于首位，并在吉祥全球全域安全中心的加持下一直在晋级规范。
对顾客而言，这一系列不同场景下的安全验证，传递出明晰信息：在20万级SUV商场，安全不该被退让。领克08 EM-P通过多维度、重复验证的方法，为商场供给了明晰的安全参阅，也让用户在购车时更有决心，知道这款车型在结构强度、资料使用及磕碰防护上都有牢靠支撑。
领克08 EM-P的安全优势并非单一的展现作用，而是从资料挑选、结构规划到测验验证的全链条表现。无论是极限磕碰试验，仍是试验室威望测验，乃至是央视镜头下的揭露出现，都显现出其在20万级SUV中安定的安全位置。关于重视安全的顾客而言，领克08 EM-P供给了通过实践和学术两层查验的牢靠保证，显示出品牌在安全工程上的长时间投入与专业深度。
