仲夏六月，黔中大地群山之中，机械轰鸣声唤醒了熟睡的峡谷。S105线关兴公路——这条横贯关岭、串联北盘江与贞丰的交通动脉，正阅历一场由外至内的“深度医治”。
“每次路过那段路，心里都揪着。”终年往复关岭与贞丰的卡车司机陈师傅坦言。他口中的“那段路”，正是S105线路段。这里边坡挺拔，动辄三五十米，部分超百米，岩体因早年施工爆炸与长时刻风化，破碎严峻，危岩岌岌可危。落石频发，曾是这条繁忙省道的痼疾。安顺公路办理局本年发动的边坡灾祸防治工程，直指这一痛点。项目掩盖37公里，确定12个工点、15个坡面。
改变始于本年6月，现在，当他再次驶过，看到的已是另一番现象：以人工精密凿除为主、小型机械为辅，像“外科手术”般剥离松动岩块。“看着他们在上面作业，咱们下面开车，心里结壮多了。”陈师傅说。施工团队在近乎笔直的崖壁上作业，危岩被完全整理，高强度自动防护网与挂网喷浆工艺敏捷跟上，为山体披上耐性“盔甲”。到11月，这道长达37公里的“空中安全屏障”全面竣工，让过往车辆完全离别“头顶上的危险”。
与高空治危同步，一场彻底治愈路面“沉疴”的“手术”也在进行。在K200+500处，铣刨机正将严峻变形的旧沥青层掀起。关兴公路作为西部要道，承受着远超规划预期的重载交通压力，部分长纵坡路段车辙病害深重，构成难愈的“结构性伤痕”。
“车辙又深又宽，像轨迹相同，雨天易积水，行车打滑危险高。”关岭公路办理段维护技能人员介绍。此次修正没有“一刀切”，而是根据病害程度精准施策，项目施行路程14公里，立异选用复合结构计划：首要路段铺设含抗车辙剂的SUP沥青混凝土，显着提高抗压与抗变形力；非必须路段选用薄层罩面技能，高效经济。这种组合拳，旨在彻底治愈车辙恶疾，让这条“疲乏”的老路重获平坦与承载力。过往的司机已能感受到初步成效：“新铺的路段开着平稳，噪音也小了，特别是下雨天，感觉稳妥多了。”
工程发生的3000多立方米旧路面铣刨料，没有成为修建废物，反而上演了一场“富丽变身”。在关岭县花江镇多德村的通组路口，这些灰黑色的资料正被摊铺、压实，一条簇新的路基初现雏形。“咱们村资金有限，一向想硬化这段进寨路，这批资料真是‘及时雨’！”多德村村支书感谢地说。
“曾经这是条‘晴天一身灰，雨天两脚泥’的毛路，车进不来，村里的枇杷、火龙果运出去都费力。”多德村乡民王大姐看着行将硬化的路面，满脸笑意。旧日破损波动的土路，现在被平坦坚实的底层资料填平压实，有用改进了多德村的出行条件。这一行动，不只为项目节省了弃渣本钱与用地，更将维护工程与村庄复兴无缝联接，完成了废料循环使用、村庄根底改进、环境压力减轻的多赢局势，打通了大众出行的“最终一米”。
一条路带动一方兴。S105线关兴公路“由内而外”地进行了重塑，效益正在持续提高。
关于行车安全来说，这是条“防护路”。边坡安定与路面平坦，提高了物流功率与行车舒适度，为大众构筑了牢靠的生命安全防地。
关于旅行开展来说，这是条“舒心路”。当地民宿经营者慨叹：“客人反映最怕的便是路不好走。”行车体会提高，为黄果树旅行环线西段、花江大峡谷等景区的可进入性加分，促进旅行工业复苏。
关于沿线工业来说，这是条“增效路”。作为关岭县重要的农产品外运通道，路途情况的改进，降低了运送损耗与时刻本钱。关岭精品生果、早熟蔬菜的运送时效更有保证。
关于区域未来来说，这更是条“交融路”。“这次工程不仅仅技能攻关，更是一次‘公路+’形式的深度实践。”它把交通根底设施维护与生态环境维护、资源循环使用、乡乡民生改进有机结合起来，探究出了山区公路可持续开展的新途径，不只美化了村庄环境，更表现了公路部分的职责担任，增强了沿线大众的取得感与幸福感。
从危岩之险到通途之安，从废料之困到资源之兴，S105线关兴公路的这场归纳整治，正悄然改写着黔中与黔西南的路网相貌。当最终一片防护网安装好，当最终一车再生料铺进村道时，这条路便不再仅仅地图上的线条，而是衔接安全、期望与未来的血脉——这，正是“公民交通为公民”最朴素也最深入的注脚。这条面目一新的动脉，将持续微弱搏动，承载起沿线大众对安全、灵通与美好生活的更多期盼。（文/王先俐、谭明元、图片由贵州省公路局供给）
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